近日，汽车与交通工程学院能源科学与动力系教师张郁在两阶段自燃建模研究领域取得新进展。相关研究成果“State-of-the-art modeling of two-stage auto-ignition: Turbulence, evaporation and chemistry effects”在能源类国际著名学术期刊《Energy Conversion and Management》（能源领域Top期刊，中科院1区，影响因子11.533）上发表。
低温燃烧能同时提高发动机热效率和降低污染物排放，是一种很有发展前景的燃烧技术。在低温燃烧发动机中可观察到两阶段自燃过程，其主要挑战是两阶段自燃的控制十分困难。本研究系统地总结了两阶段自燃建模的最新进展，这为设计更高效、更清洁的发动机提供了有价值的指导。本研究着重分析湍流、蒸发和化学效应对两阶段自燃的作用机制，讨论和比较了五种自燃模型。
本研究得到国家自然科学基金项目（52106138）、中央高校基础科研业务费基金项目（2021HGTA0151、2021HGTA0150、2021HGQA0239、2023HGTB0255）、安徽省重大科技项目（202003a05020023）。